保護板MOS管燒壞-保護板MOS測試裂開或燒毀原因-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2020-09-18
鋰電池保護板在使用之前都需要先經過測試，通過測試標準后才能被安裝到鋰電池上去。測試時需要用到能過大電流的彈片微針模組作為連接的橋梁，它能傳輸50A大電流，可在1-50A的范圍內都保持穩定的連接功能，不會出現電流衰減，具有極佳的導電性能。保護板MOS管燒壞，鋰電池保護板測試以下幾個基本測試項很重要鋰電池保護板測試關系著保護板的性能和電池的使用安全，是很重要的一個環節。
鋰電池保護板在使用之前都需要先經過測試，通過測試標準后才能被安裝到鋰電池上去。測試時需要用到能過大電流的彈片微針模組作為連接的橋梁，它能傳輸50A大電流，可在1-50A的范圍內都保持穩定的連接功能，不會出現電流衰減，具有極佳的導電性能,保護板MOS管燒壞
鋰電池充電時間過長，發生爆炸的可能性就越大，過充保護測試的目的是檢驗保護板在電池長時間充電情況下及時采取切斷充電線路的保護措施。
電池的放電電壓小于2.5v就等于過放，過放會縮短電池的使用壽命，嚴重時會導致電池失效。該測試是檢測保護板對于電池在使用過程中未及時充電導致電壓過低而采取切斷放電電路的保護措施。
鋰離子電池不能用作大電流放電，過大電流放電時內部會產生較高的溫度而損耗能量，減少放電時間，若電池中沒有保護元件還會產生過熱而損壞電池，過流保護測試是為了防止放電電流過大而采取的保護措施。
鋰離子電池在充電過程中很容易發生短路情況，短路是過流的極端情況，及時避免短路發生是保護板的一項重要功能。
在焊接過程中有短路現象，放電過程中MOS管沒有完全打開，處于關閉或半打開狀態，PCBA內阻變大，長時間大電流放電，發熱燒壞、燒糊。
生產組裝過程有靜電殘留，或在充放電過程中有外部異常電流/大電壓充放電過程導致MOS管被損壞、燒糊。
建議在焊接串線過程時先焊B4-線（因為靠近B2串的R19短路的風險大）然后在焊接B2串，這樣可以規避B2和B4短路引起的不良。
生產過程各環節做好ESD防護工作，焊接過程中特別是帶電崗位防止觸碰元器件或線路，建議在焊接串線過程中先焊B4再焊B2線。
