車載逆變器電路,工作原理圖分享-KIA MOS管

車載逆變器原理

直流輸入：汽車蓄電池，通常為12V或24V DC，為逆變器提供穩(wěn)定的直流電源。

升壓電路：逆變器通過升壓電路，如高頻變壓器或DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器，將直流電壓提升至接近目標(biāo)交流電壓的幅值。例如，升壓至約310V DC，以用于生成220V AC。

逆變電路：逆變器的核心部分，由半導(dǎo)體開關(guān)元件（如MOSFET、IGBT等）組成的全橋或半橋電路構(gòu)成。通過高頻開關(guān)控制（PWM脈寬調(diào)制），將升壓后的直流電轉(zhuǎn)換為交流脈沖波形，如方波或修正正弦波。純正弦波逆變器還需通過濾波電路將脈沖波形平滑為接近理想的正弦波。

濾波與輸出：濾波電路（LC濾波器）去除高頻噪聲，使輸出波形更接近平滑的正弦波。最終，逆變器輸出穩(wěn)定的220V/110V、50Hz/60Hz交流電，供各種設(shè)備使用。

逆變器電路圖

由MOS場效應(yīng)管、普通電源變壓器構(gòu)成，輸出功率取決于MOS場效應(yīng)管和電源變壓器的功率，免除了煩瑣的變壓器繞制。

車載逆變器電路,原理

方波信號發(fā)生器

車載逆變器電路,原理

六反相器CD4069構(gòu)成方波信號發(fā)生器。電路中R1是補償電阻，用于改善由于電源電壓的變化而引起的振蕩頻率不穩(wěn)。電路的振蕩是通過電容C1充放電完成的。其振蕩頻率為f=1/2.2RC.

其它多余的反相器，輸入端接地避免影響其它電路。

MOS管驅(qū)動電路

由于方波信號發(fā)生器輸出的振蕩信號電壓最大振幅為0~5V，為充分驅(qū)動電源開關(guān)電路，這里用TR1、TR2將振蕩信號電壓放大至0~12V.

車載逆變器電路,原理

MOS管開關(guān)電路

C-MOS場效應(yīng)管（增強型MOS場效應(yīng)管）組成的應(yīng)用電路，電路將一個增強型P溝道MOS場效應(yīng)管和一個增強型N溝道MOS場效應(yīng)管組合在一起使用。

當(dāng)輸入端為低電平時，P溝道MOS場效應(yīng)管導(dǎo)通，輸出端與電源正極接通。當(dāng)輸入端為高電平時，N溝道MOS場效應(yīng)管導(dǎo)通，輸出端與電源地接通。在該電路中，P溝道MOS場效應(yīng)管和N溝道MOS場效應(yīng)管總是在相反的狀態(tài)下工作，其相位輸入端和輸出端相反。

通過這種工作方式我們可以獲得較大的電流輸出。同時由于漏電流的影響，使得柵壓在還沒有到0V，通常在柵極電壓小于1到2V時，MOS場效應(yīng)管既被關(guān)斷。不同場效應(yīng)管其關(guān)斷電壓略有不同。也正因為如此，使得該電路不會因為兩管同時導(dǎo)通而造成電源短路。

車載逆變器電路,原理